轨道轮安装太头疼？图解步骤一次搞懂，再也不求人

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没规划好塔吊以及施工电梯的进场出场时间，你的工地或许会一下陷入停工损失与安全隐患的双重危机之中，每耽搁一日便是数万元的浪费。这些大型机械身为工地的“命脉”，从进场直至拆除的每个节点，都直接决定了项目能不能按期交付，成本愿不愿意可控。

塔吊布局决定施工效率

有关塔吊的选型以及定位，这属于开工之前的头等重要的事情，在桩基施工阶段的时候，就务必要同步去完成塔吊桩的施工处理。总包单位在土方开挖之际，要优先去抢出塔吊基础，以此来确保在主体单位正式介入之前，塔吊得以完成安装，并且能够投入使用，如此这般才不会出现那种“人等机”的尴尬状况。

经大量工程数据进行分析后得以明确，塔吊覆盖的范围之内，装配式构件堆场以及钢筋加工棚，还有周转材料区，都必须要进行合理的规划。只有达到楼栋全覆盖，并且可实现材料直接吊运，才能够避免二次搬运所造成的时间浪费。而这一点，与主体结构施工是否能够达到5至7天一层的标准工期，是直接相关联的。

施工电梯位置选择有讲究

施工电梯的安装时间点，一般定在主体结构施工到八层板的时候，便开始进场进行安装。这个时间窗口做出的选择十分科学，它能够保证下部结构的强度达到相关要求，还能够为后续的砌筑以及装修材料运输提供通道，进而避免在后期抢工时，出现垂直运输能力不足的那种瓶颈情况。

布置施工电梯，得优先考量不会对后续施工造成影响的部位，像大开间、阳台之类的位置。并且，要去测算跟场内道路、材料堆场之间的距离，保证砂浆、砌块、ALC板等那类大宗材料能够迅速装车、径直上楼，以此来削减人工搬运成本。

塔吊进出场时间控制关键

许多项目极易忽视塔吊的拆除时间这一管控要点，依据标准工期来计算，主体结构封顶之后的60天属于最佳拆除时机。在具体实施操作时，一定要等到屋面工程全部竣工、爬架彻底拆除完毕之后才能够开启拆除流程，要是这个时间差没有掌控好，后续吊装屋面材料便会落入没有设备可使用的艰难处境。

向监理以及甲方报备拆除方案提前30天是硬性要求，鉴于塔吊拆除本身属于重大危险源作业。第三方维保单位必须全程进行旁站监督，拆除过程当中要重点核查附墙杆件的卸荷顺序，以此确保高空作业绝对安全。

施工电梯拆除时机要精准

人货梯进行拆除时，必须要满足两个硬性条件，其一，室内电梯已然完成调试，并且正式投入使用，其二，精装单位、铝合金以及栏杆分包商的大件材料均已全部运输到位。好多项目正是由于水泥、门框、玻璃等材料尚未运送完毕，便去拆除电梯，最终不得不依靠人工搬运，成本直接翻了一番。

处于地下室顶板施工阶段时，就得着手同步开展施工电梯基础的施工，要是这个预埋工作没能做好，到后期安装之际才发觉基础强度不够，最少会延误15天工期。拆除的时候同样得提前进行报审，原因在于电梯井道封闭之后还得借助它来运输装饰面层材料。

维保旁站制度不能流于形式

于大型机械日常巡查期间，需着重核查维保记录之真实性，在第三方维保之际，监理务必全程旁站。有数据显示，那些严格施行月度维保以及季度检测的工地，其机械故障停机时间能够削减70%以上，而这对于主体结构施工连续性来讲是至关重要的。

附墙件的检查，以及螺丝紧固度测试，是每次维保必定要检查的项目，尤其是在台风季节快要来临之前。塔吊和电梯身为重大危险源，一旦出现维保只是走过形式的状况，情况轻的话会导致停工进行整改，情况严重的话就会发生安全事故，而这个责任是没有人能够承担得起的。

平面布置动态调整有学问

土方阶段、地下室阶段、主体阶段、装修阶段这四个阶段的场地平面布置图，务必要进行动态调节，在开工之前就得报送监理以及甲方去审核。不少项目采用的是始终只用一张图纸，结果在主体施工期间发觉材料堆场将施工电梯通道给挡住了，最终只能返工并作出调整，白白耗费大量的时间以及资金。

那用于装配式建筑的构件堆放区域肯定得处于塔吊能够覆盖到的范围以内，与此同时还必须要去考量运输车辆的转弯半径情况。按照实际项目积累的经验来看，则是构件堆放区距塔吊一旦超出了30米，那么吊装效率便会下滑30%以上，进而直接将标准层的施工周期给拉长。

就你目前所开展的项目往前推进到了哪一个阶段而言，塔吊呢以及电梯的进入场地还有出场的时间节点是不是都已经精确无误地锁定好了呀？欢迎于评论区域分享你自身经历过的经验以及从中吸取到的教训。